2014/12/27芒果日報--統呆爛政--盲腸建設ＢＲＴ，林佳龍轟是騙局

盲腸建設ＢＲＴ，林佳龍轟是騙局

【芒果日報／統呆爛政揭發中心】國民黨的建設有三多，就是弊案多、盲腸建設多、蚊子館多，這其實就是國民黨的傳統，如果沒有政黨輪替，恐怕這些弊端都難見天日，繼台北市柯Ｐ市長拆了公車專用道之後，台中市林佳龍市長，竟然也踢爆ＢＲＴ其實就是騙局一場！

國民黨那些藍丁支持者，你們再敢說「選誰都一樣」，你就是白癡、白癡、白癡，因為很重要，所以要說三次！

花四十億的行控中心是長怎樣的呢？網友就整理了一張圖，許多人看了都認為心有戚戚焉，大量分享：

四十億的行控中心搞成這樣，啊不就好棒棒？

林佳龍市長應該要徹查ＢＲＴ是否有弊案，將老胡的帳好好翻一翻，千萬不要對對手陣營的人心存憐憫，該徹查就徹查，這也是實施轉正義的開始。　

花40億 林佳龍嗆拆 「BRT是騙局」

2014年12月27日

【地方中心╱台中報導】耗資40億元興建的台中BRT藍線7月通車，神秘的臨時行控中心昨因新市長林佳龍視察首度曝光，簡陋情況令人咋舌。林佳龍昨帶隊直 搗臨時行控中心聽簡報，他愈聽臉色愈鐵青，當場要求跟行駛中的BRT司機通話，卻得到「無法雙邊通話」答覆，林大發雷霆，飆罵8分鐘，怒斥「這不只是兒戲，這是騙局」！下令組成專案小組，3個月內完成總體檢，決定BRT拆還是不拆。

台中BRT（Bus Rapid Transit，快捷巴士系統）是甫卸任的台中市長胡志強引以為傲的政績，在9合1大選前5個月正式通車，它的臨時行控中心位於BRT台灣大道仁愛醫院 站，約30坪空間大部分閒置擺放雜物，最重要的監測區僅5、6坪，擺放了2張辦公桌和2套監測系統，螢幕定時切換各站月台、專用道畫面，昨市府官員加上媒 體共30多人湧入，連轉身空間都沒有。

「沒電就開始啟用」

BRT 藍線機電系統得標廠商「華電聯網」協理楊峻銘負責簡報工程進度，當他提到因行控中心尚未完成用電申請，導致月台閘門無法正常開闔，中市交通局長王義川愣了 一下問：「沒電就開始啟用，所以月台門就一直開著不關嗎？」楊峻銘回答：「是。」隨著簡報進行，原本面帶微笑的林佳龍臉色愈來愈凝重。

3個月內決定存廢

最後，林佳龍要求與行進中的BRT司機通話，行控人員竟回答，真正的行控中心設在梧棲，兩年後才會完工，現啟用的臨時行控中心與BRT、月台站體，分由3家公司承包，未經整合，目前僅有司機可透過車廂通話系統單向聯繫行控中心，行控人員無法與司機通話。
林佳龍聽到答覆，再也忍不住情緒，痛罵：「行控中心無法控制行車，根本是欺騙社會，這不只是兒戲，這是騙局！」當場責成市府秘書長黃景茂任召集人，一個月內組成體檢小組，3個月內提出體檢報告，決定BRT是否拆除。
逢甲大學運輸系教授李克聰指，「行控中心功能不完善，BRT就等於是公車。」他說，行控中心機電系統須能全面控制各站刷卡閘門、月台閘門，並與駕駛雙向通話，還要讓不同車的駕駛透過行控中心彼此通話，BRT藍線營運至今，行控中心形同虛設，「根本是本末倒置」。
至於BRT還有沒有救？李克聰認為，BRT正值過渡期，只要開放部分專用道供公車行駛，先解決沿線塞車問題，只要再解決臨時行控中心的機電系統問題，就可達到預設輸運功能，2年後正式行控中心落成，問題應就能迎刃而解，「可不必拆除」。

新局長認「還有救」

交 通大學運輸研究所教授藍武王說，BRT要與行控中心密切配合才能正常運作，行控人員透過視訊、GPS追蹤定位，可掌握每部車的位置、何時進站，必要時可機 動調度車輛開往指定地點，解決拖班不連班的問題。行控的另一個重要的功能就是「公車優先號誌」，車子開近紅綠燈時，司機可控制號誌，或由車身直接感應調 變，不用等紅綠燈，才能達到「快捷」目的。
交通局長王義川也說，若能找出問題逐一改善，「BRT藍線還有救」。至於規劃中的其他5條路線是否還要繼續蓋，林佳龍說，要等整體評估才能決定。
台中市議員邱素貞表示，BRT是為了救胡志強選情「急就章的選舉騙局。」但已花了40億元，不能說拆就拆。市議員李中也認為，有問題就針對問題改善，這樣拆掉「別開玩笑了」！
台 中前市長胡志強昨表示，林佳龍對BRT的批評有他的權責和考量，「我無法評論」。一手擘劃BRT的交通局前局長林良泰不以為然地表示，「雞蛋再密也有縫， 再乾淨的棉被，抖一抖也會有塵埃，有人要把塵埃當成石頭，我尊重。」他說，任內交通局同仁都很努力，所有工程都按進度進行，希望新市府團隊往前看，繼續建 設台中。

民批急就章盼改善

台中市民對BRT存廢反應兩極，民眾李靜媛說，BRT急就章上路，但只要改善，仍是便利選擇；學生陳嬿婷說，BRT「感覺很快速、也很穩。」不過，學生陳清俊說：「BRT應該拆，把原有的公車路線還給我們。」

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台中BRT5大缺失

1.機電系統壓力不足
行控中心機電主系統與15個子系統（如月台閘門、行車資訊等）無法連線，BRT班次間距無法固定為3~5分鐘一班
2.行控中心、BRT、月台之間無法雙向通話
月台通話系統尚未安裝
BRT司機僅能單向聯繫行控中心，行控中心無法發話給司機
3.臨時與正式行控中心機電系統無法整合
施工中的梧棲行控中心和臨時行控中心機電系統得標廠商不同，二者無法整合，影響監控功能，機電系統須重新發包
4.不可能一路綠燈
BRT專用道牽涉優先號誌調度，但交叉主幹道如文心路車流量大，若紅燈時間過長，易塞車，致肇事率增加
5.空調不足
臨時行控中心機房冷氣僅2部，機電設備恐因過熱故障，甚至引發火災
資料來源：台中市交通局長王義川

芒果日報新聞參考點

花40億林佳龍嗆拆「BRT是騙局」 | 蘋果日報

視察BRT行控中心林佳龍震怒：是兒戲！是騙局！yam天空新聞

BRT騙局一場林佳龍痛罵8分鐘中時電子報