2010/05/16芒果日報--日治史實--森林鐵道史，勿忘太平山!!!

森林鐵道，勿忘太平山!!!

【芒果日報／日治史料考證中心，公民記者上田河野報導】一般人只記得阿里山有森林鐵道，但是卻不知道，日本時代，有一條「太平山鐵道」，這條鐵道是羅東至土場的平地線，被一般住民稱為羅東森林鐵道。土場至竹林間的森林鐵道，於1921年（大正10年）為配合台灣電器會社，開發電源而鋪設。這條鐵路的建設標準也異於平地大線鐵道，不但軌距較窄，連機關車廂也狹小，故一般人戲稱它為五分仔車。全線軌道均用25－35磅鋼軌，軌距762公厘，也就是俗稱的「拐六兩」，與山地線軌距相同，坡度最急四十分之ㄧ，適合十五噸蒸氣機車行駛。每列車可託運台車十五輛，運材積約70立方公尺。（節錄自太平山森林鐵路調查、規劃及評估 p.1-2）

    全線自土場起至羅東竹林間共為36.69公里，其中土場至天送埤間18.66公里，路基均沿蘭陽溪南岸行駛，沿途須經土場溪、天狗溪、碼崙溪、東壘溪、清水溪等溪口，因此需建築橋樑及隧道特別多，相對地每年受到溪水侵蝕路基，與橋樑之損壞亦復不少，真可以說是一段規模既浩大，災害又頻繁的工程路段。每遇雨季山洪爆發，鐵路路基被沖毀，交通往往斷絕二、三個月之久，貽害殊為不淺。至於天送埤至羅東竹林間18.03公里，因路經平坦的蘭陽平原，除羅東溪架設歪仔歪橋一座外，其餘均以甜地為鐵道路基，不但施工較為容易，歷年因災害的維護亦相對較少。（節錄自太平山森林鐵路調查、規劃及評估 p.1-2）

統呆滯國，公路取代鐵路收場

鐵路於1924年1月27日全線通車。初期僅作為貨運使用，1926年5月起始有客運服務，設有十個車站。1970年於羅東站北邊增設林鐵羅東站，1971年引進中華號，進一步提升客運品質。然而，1976年後林場產出下降，但是，當時政府沒有積極推廣觀光，將這條路線加以宣傳推廣，造成客運方面則日漸不敵公路運輸，加上本線許多路段緣溪而建，易受洪水破壞，種種因素之下，最後於1979年8月1日結束營運，共歷時56年。（文章未完，待補述）

芒果日報新聞參考點

１．     還我失落的五十年 (05/14)

２．     太平山森林鐵道歷史

３．     太平山的伐木歲月

４．     太平山鐵道相片　

５．     太平山森林鐵道的三月雪景