2010/05/16芒果日報--日治史實--森林鐵道史,勿忘太平山!!!



森林鐵道,勿忘太平山!!!


【芒果日報/日治史料考證中心,公民記者上田河野報導】一般人只記得阿里山有森林鐵道,但是卻不知道,日本時代,有一條「太平山鐵道」,這條鐵道是羅東至土場的平地線,被一般住民稱為羅東森林鐵道。土場至竹林間的森林鐵道,於1921年(大正10年)為配合台灣電器會社,開發電源而鋪設。這條鐵路的建設標準也異於平地大線鐵道,不但軌距較窄,連機關車廂也狹小,故一般人戲稱它為五分仔車。全線軌道均用2535鋼軌,軌距762公厘,也就是俗稱的「拐六兩」,與山地線軌距相同,坡度最急四十分之ㄧ,適合十五噸蒸氣機車行駛。每列車可託運台車十五輛,運材積約70立方公尺。(節錄自太平山森林鐵路調查、規劃及評估 p.1-2


    全線自土場起至羅東竹林間共為36.69公里,其中土場至天送埤間18.66公里,路基均沿蘭陽溪南岸行駛,沿途須經土場溪、天狗溪、碼崙溪、東壘溪、清水溪等溪口,因此需建築橋樑及隧道特別多,相對地每年受到溪水侵蝕路基,與橋樑之損壞亦復不少,真可以說是一段規模既浩大,災害又頻繁的工程路段。每遇雨季山洪爆發,鐵路路基被沖毀,交通往往斷絕二、三個月之久,貽害殊為不淺。至於天送埤至羅東竹林間18.03公里,因路經平坦的蘭陽平原,除羅東溪架設歪仔歪橋一座外,其餘均以甜地為鐵道路基,不但施工較為容易,歷年因災害的維護亦相對較少。(節錄自太平山森林鐵路調查、規劃及評估 p.1-2


統呆滯國,公路取代鐵路收場


鐵路於1924127全線通車。初期僅作為貨運使用,19265月起始有客運服務,設有十個車站。1970年於羅東站北邊增設林鐵羅東站1971年引進中華號,進一步提升客運品質。然而,1976年後林場產出下降,但是,當時政府沒有積極推廣觀光,將這條路線加以宣傳推廣,造成客運方面則日漸不敵公路運輸,加上本線許多路段緣溪而建,易受洪水破壞,種種因素之下,最後於197981結束營運,共歷時56年。(文章未完,待補述)


芒果日報新聞參考點


1.     還我失落的五十年 (05/14)


2.     太平山森林鐵道歷史


3.     太平山的伐木歲月


4.     太平山鐵道相片 


5.     太平山森林鐵道的三月雪景



留言

這個網誌中的熱門文章

2013/09/26芒果日報--黨國黑幕--司法迫害出人命,女兒輕生是報應??

2015/06/21芒果日報--慈濟爭議--邪教量表十七項,慈濟幾乎全中標

2017/05/26芒果日報--文教新聞--林奕含勇敢求援,無恥婦團拒聲援